Course de vélomobile HPV

Voici une course en Australie en 2023 de vélomobile ou HPV (Human Powered Vehicule) ou tricycle couché caréné. Vous ne trouverez malheureusement pas ces modèles de course chez votre boutique de vélo. Avec mon vélo en position allongée je fais déjà sensation dans mon quartier, je n’ose imaginer ce que ce serait avec ce genre de vélomobile 😀 qui peut atteindre sur du plat les 70km/h !

Vélo en Position Allongée

En 2008, j’ai commencé a utiliser un vélo en position allongée (VPA) acheté sur eBay. J’ai tout de suite apprécié les nombreux avantages : meilleur confort et donc davantage de plaisir, plus sécuritaire en cas de chute et meilleur aérodynamisme que sur un vélo droit ou un vélo de course.

Vélo-mobile et quadricycle à assistance électrique

A Montréal, depuis environ 20 ans je ne vois pas beaucoup plus de Vélo Allongé (VPA ou Recumbent en anglais) sur les routes et pistes cyclables. Je dirais que ça représente moins de 1% des cyclistes. Mais les vélo-mobiles doivent représenter moins de 0.01%. Les constructeurs sont souvent européens (hollandais, allemand, français) ou américains et qq canadiens.

Aujourd’hui je vous parle brièvement d’un constructeur québecois en région de Montréal, François Garneau, qui vient de sortir son 2e vélomobile pour seulement 7900 $Ca (version de base). Le poids a vide est estimé a 33 kg. Avec ce poids l’assistance électrique (en option) est assez appréciable pour les montées un peu raide. Il est assez étroit avec 75cm de large. Plus de détails sur le site. Son modèle VT1 ressemble au Mango.

Vitesse et plaisir en vélo allongé

Depuis 2008, j’ai du rouler plus de 40.000 Km sur mon vélo allongé / couché. J’y ai apporté quelque modifications comme une fourche avant avec amortisseur / suspension et 2 cousins gonflables pour le confort du dos.

Parfois je regarde pour avoir une plus grande vitesse quand certains cyclistes arrivent a me dépasser. Et puis je me dis que le plaisir de la vitesse ne doit pas me faire occulter le plaisir général avec mon confort et la bonne santé de mon dos.

aérodynamisme : queue arrière et vélomobile

Vu le prix des coques en fibre de carbone pour les vélo allongés / couchés, je me suis décidé a construire une queue arrière pour mon vélo horizontal. J’ai acheté une grande plaque de Coroplast 98″x48″ pour environ $30 chez un commerçant de produits artistiques. Je me suis inspiré de ce projet que je l’ai légèrement modifié et adapté.

La première idée intéressante est l’utilisation du Coroplast, un matériau plastique très léger car il a une structure alvéolé comme du carton. Il est utilisé surtout pour les panneaux publicitaires en extérieur car résistant et imperméable. Ensuite c’est l’utilisation d’attache plastique de câble pour « coller » les différents morceaux entre eux et puis de chauffer ce Coroplast avec un petit chalumeau ou briquet pour pouvoir le plier.

Mon idée personnelle, pour attacher la coque au vélo, a été d’utiliser le repose tête comme support et d’utiliser de large élastique velcro pour serrer les cotes sur mon siège. Ces 4 élastiques velcro permettent de pouvoir retirer rapidement la coque si nécessaire pour par exemple le nettoyage ou la réparation du vélo.

Vélo confortable + aérodynamique = vélomobile

Je suis toujours amusé et aussi un peu agacé par les chroniques sur l’aérodynamisme du vélo dans des magazines spécialistes du vélo classique ou droit. Leur analyse est correcte mais leur conclusion est souvent médiocre ! Pourquoi dépenser +5000$ dans un vélo de course haut de gamme quand vous serez plus rapide et plus confortable sur un vélo couché (recumbent bike) ou un tricycle allongé (trike) a +2000$ ?

Championnat du monde 2011 de HPV a Monza

Le sigle HPV signifie Human Powered Vehicle.

Dans cette vidéo, vous pourrez voir une collection de photo de vélo couche et de vélomobile (= trike ou tricycle caréné). En effet, le championnat HPV compte plusieurs catégories.

The world championship HPV 2011 at monza

Sinon je suscite toujours autant de surprise et d’intérêt parmi les montréalais quand je fais mes longues balades en vélo couché (ou vélo horizontal) a travers les pistes cyclables. J’ai fait une petite chute en dérapant sur un sentier de gravier. Je ne me suis pas fait mal et j’ai constaté que ma position allongé et relativement basse a sûrement aidé. Par contre ma sonnette n’a pas beaucoup appréciée la chute du guidon et du vélo sur elle.

Le vélocar : l’ancêtre du vélo couché

Depuis l’affaire DSK, je regarde régulièrement le JT (Journal Télévisé) de TF1 via leur site web comme expatrié français au Québec. J’ai constaté de petites différences dans le choix des sujets entre le présentateur du 13h et du 20h. Le choix de l’actualité laisse a désirer avec une emphase sur les faits divers français par rapport a l’actualité internationale comme la guerre civile en Libye ou les troubles en Syrie. On se doute que l’audimat dicte le contenu autant que l’importance de l’actualité. Comment d’ailleurs évaluer objectivement son importance ? En évaluant l’impact sur la vie des français ? Dans ce cas le mariage royal anglais devrait avoir une portion minimale alors qu’il s’est étalé copieusement dans les JT pendant plusieurs jours. Et la guerre en Libye ? Elle a un impact sur le prix du pétrole et sur l’immigration en France.

Mais aujourd’hui je veux vous parler d’un sujet plus léger ou ludique. Je fais du vélo depuis que j’ai 5 ans. Adolescent et jeune homme je regardais souvent en France les émissions TV autour du tour de France. Je n’ai jamais entendu parler de vélo horizontal ou vélo couché (« recumbent » en anglais). J’ai découvert ce type de vélo il y a seulement 7 ou 8 ans a Montréal grâce a mes recherches internet. Encore tres récemment j’ai regardé un court reportage d’un JT français sur l’histoire du vélo et rien était mentionné sur le velocar de l’inventeur français Charles Mochet !

Charles Mochet créa son premier vélocar à 2 roues, composé de roues de 50 cm de diamètre, d’une longueur de 146 cm et un siège ajustable. Il proposa à Henri Lemoine de participer à des courses cyclistes, afin de montrer la supériorité de son vélo sur les vélos classiques. Celui-ci refusa, peut-être par crainte du ridicule.